十字柱是应用比较广泛的结构钢材，来和东鼎钢一起来了解它的生产加工工艺吧！-宁夏东鼎钢结构有限公司

十字柱是应用比较广泛的结构钢材，来和东鼎钢一起来了解它的生产加工工艺吧！

发布时间： 2022-04-27 作者：宁夏东鼎钢结构有限公司

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一，十字柱钢结构厂加工技术。
新建高铁站房项目下部结构采用框架结构体系，钢柱设计为交叉截面，柱脚设计为靴梁预埋柱脚。钢构件由Q345GJC制成，加工性能差，截面大，靴梁柱脚焊缝多，板空间拼接多，加工难度大。通过精细深化设计管理和现代工厂加工管理，实现了大型复杂钢构件的加工质量控制。

钢结构柱脚连接主体结构，下基础是决定承载力的主要部分，使上结构与下主体有效连接。它能有效地固定上主体，并将轴力、弯矩和剪切力传递给基础。柱脚的刚度与结构的稳定性直接相关。同时，柱脚上部为交叉钢柱，下部为钢筋混凝土基础，结构不连续。作为结构转移和主要部件，如果柱脚和整个钢柱处理不当，加工质量不可靠，将对整体结构产生严重不利影响。
随着钢结构的发展，钢结构制造业的机械化水平也在不断提高。从设计开始，结合制造技术，促进产品成型、标准化、系列化，形成加工线，促进批量生产，降低成本。自19世纪以来，我国的钢结构一直在发展。随着工厂加工技术和管理模式的日益成熟，新型智能加工设备的创新进一步保证了复杂钢结构节点的加工质量，大大提高了加工效率。

二，工厂工艺管理。
(1)下料。
钢柱主体无余量加工，减少二次切割；构件长度为4.1m。考虑到上端铣削3~4mm和整体焊接收缩，翼板下料长度为4105mm，允许偏差±1mm；全熔区腹板下料宽度加2mm焊接收缩余量。
下料45mm腹板后，制孔mm腹板，然后打开坡口；注意坡口的正反差，严格按照工艺文件要求控制坡口角度和钝边尺寸，坡口角度偏差0~+5°，钝边尺寸偏差0~-2mm，处理半熔焊接坡口的过渡。
(2)制孔。
45mm厚腹板22穿筋孔采用高速龙门钻、三维钻(宽≤1220mm)制孔，80mm厚靴梁翼板22穿筋孔。
(3)组立。
腹板和翼板的焊接连接区域应清除锈蚀和污垢。交叉柱中的H型和双T型（由两个T型腹板的点焊组成）应采用人工水平组，并在平整的胎架上进行，以确保截面尺寸。

熄弧板材料、厚度、坡口尺寸与腹板相同，保证焊接端部质量。为减少构件翻转和焊接变形，腹板焊接坡口深坡口应同侧、深坡口侧底焊、填充焊等。翻转后，浅坡口侧根、底焊、填充焊等应完成。4.1m长首柱H型重约10t，单T型重约5t。设置时，应增加安全支撑板，防止倾斜，并标记构件的吨位和编号。
(4)焊接。
交叉柱焊接前应预热至80℃；焊接时应注意翻转，以减少焊接变形。H型和双T型焊缝应采用埋弧焊盖表面。交叉焊接位置的空间尺寸约为1m*1m，可采用汽车埋弧焊。焊接45mm厚5mm后，焊脚高度为10mm，允许偏差0~+2mm，焊脚高度不得增加。
(5)端铣、栓钉焊。
十字端铣采用大型端铣机(4.5米*6米)。
在翼板对应位置增加翻转吊耳，在翼板外增加弧形夹板工具。使用50t桁架车主钩，副钩完成构件翻转。
(7)涂装运输。
表面处理：
承轨层以下构件均为强力构件，无需抛丸除锈，但应去除飞溅、油污等杂质，保证构件外观质量。

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